Einsatz und Wartung von Raupentraktoren

1. Bei der Verwendung und Wartung der Schiene ist es am wichtigsten, sicherzustellen, dass sich der Stift häufig im Stiftloch dreht. Bei der Verwendung neuer Gleise sollte diese Arbeit unbedingt durchgeführt werden. Überprüfen Sie vor jeder Fahrt, ob der Kettenbolzen durch Erde blockiert ist und sich nicht drehen kann. Wenn es blockiert ist, finden Sie eine Möglichkeit, seine Rotation wiederherzustellen. Zweitens ist es notwendig, die Verformung der Schienenschuhe regelmäßig zu überprüfen und zu korrigieren, um sicherzustellen, dass jedes Bolzenloch konzentrisch ist und ein exzentrischer Verschleiß der Bolzen verhindert wird. Wenn sich ein Stift nur sehr schwer mit einem Schraubenschlüssel herausziehen lässt, sind wahrscheinlich die mit dem Stift verbundenen vorderen und hinteren Kettenschuhe deformiert. Mit einem speziellen Musterlineal kann auch gemessen werden, ob die Bodenplatten verformt sind. Bereits verformte Stellen sollten rechtzeitig korrigiert werden. Die Korrekturmethode besteht darin, den durchhängenden Teil des verformten Schienenschuhs ohne Erhitzen abzustützen und ihn einige Male direkt mit einem Vorschlaghammer zu führen, um ihn zu korrigieren.
2. Wenn die Wandstärke des Schienenbolzenlochs nur 2-3mm beträgt, erreicht der Außendurchmesser des Eingriffsteils mit dem Antriebsrad 33-34mm und die Landebahn ist um 4-5mm eingesunken , sollte es vor der Wiederverwendung repariert werden. Wenn es repariert werden kann, sollte es so weit wie möglich repariert werden, ohne dass das gesamte Set durch ein neues ersetzt werden muss. Die neuen und alten Gleise sollten in regelmäßigen Abständen zusammen verwendet werden, um eine möglichst gleichmäßige Tonhöhe zu gewährleisten. Bei starkem Verschleiß im Eingriffsbereich zwischen Antriebsrad und Bodenplatte kann im Allgemeinen der gesamte Satz Bodenplatten zur Verwendung umgedreht werden, da die Wahrscheinlichkeit einer Rückwärtsfahrt mit dem Traktor geringer ist. Wenn der Durchmesser des Kettenstifts auf 18 mm geschliffen wird, sollte ein neuer Stift ausgetauscht werden, um die Teilung um 4 mm zu verkürzen, was sich positiv auf die Verlängerung der Lebensdauer der Kette auswirkt. Die Reparatur von Raupenketten ist ziemlich mühsam und das Hauptproblem nach der Reparatur ist die unzureichende Verschleißfestigkeit. In den letzten Jahren wurden deshalb stark verschlissene Raupenplatten ersetzt und repariert.
3. Der Gang muss entsprechend den Straßenverhältnissen während der Fahrt angemessen gewählt werden und die Geschwindigkeit muss jederzeit durch das Gaspedal gesteuert werden. Verbieten Sie das Fahren mit hoher Geschwindigkeit, scharfe Kurven bei hoher Geschwindigkeit und erzwungenes Anfahren bei hoher Geschwindigkeit. Aufgrund des Hochgeschwindigkeits-Laufschienen-Walkmechanismus kollidieren seine dynamischen Passteile unter der enormen Stoßbelastung miteinander, was zu einem vorzeitigen Verschleiß der dynamischen Passfläche führt. Eine übermäßige Stoßbelastung führt zu Schäden an der Aufhängung, Verformung des Kurbelwellenkörpers und Rissen im Kurbelwellenloch des Rahmens. Bei Arbeiten auf dem Feld ist darauf zu achten, dass eine Seite nicht abgedeckt und im Graben mitgerissen wird. Bei Arbeiten im Feld sollte das Gerät möglichst gemieden werden, um eine einseitige Abnutzung des Gehwerks zu vermeiden.
4. Durch Anpassen der Kettenspannung kann der Verschleiß der Antriebsräder verringert und verhindert werden, dass die Kette aus der Spur gerät. Parken Sie den Traktor zum Einstellen auf einem ebenen und harten Boden, nehmen Sie einen geraden Holzstreifen und legen Sie ihn auf die Führungsstiftwellen an beiden Enden der Schiene zwischen den beiden Stützrollen. Messen Sie den Abstand von der Oberseite des Schienenstiftschafts an der Stelle, an der der Schienendurchhang maximal ist, bis zur unteren Ebene der Holzleiste. Bei normaler Dichtheit sollte dieser Abstand 30-50mm betragen. Sollte es den Anforderungen nicht genügen, kann die Einstellmutter für die Spannschraube des Führungsrades gedreht und durch Verändern der vorderen und hinteren Position des Führungsrades eingestellt werden. Wenn der Spannbolzen bis zum Tiefpunkt verstellt wurde, die Raupe aber immer noch zu locker ist, sollte vor der Justierung ein Teil des Raupenschuhs entfernt werden. Nachdem die Spannung entsprechend eingestellt wurde, sollte die Kompressionslänge der Pufferfeder 260-265mm betragen, um eine normale Pufferwirkung zu gewährleisten, andernfalls sollte sie auf den Standard neu eingestellt werden.